美外卖平台DoorDash让骑手给配送机器人装餐，5分钟支付5美元

依 IT 之家 8 月 3 日所传消息, 美国那负责外卖业务的平台, 其当下用于配送的机器人, 现今也得要有人工给予协助才行。

在部分地区, 那里已经部署了Dot配送机器人, 有一些配送员, 最近通过App收到了新任务, 任务内容是负责把外卖装入机器人。这些机器人, 能自主行驶数公里, 还能将订单送到消费者手中, 然而从餐厅取餐柜台到门口路边, 就这短短几米的距离, 当前仍然要靠人工来完成。

美国、亚利桑那州、梅萨市的配送员德维娜·拜比（Bybee）宣称, 她于今年7月初就接到过如此一单, 那时, 已然在菲尼克斯地区启用Dot配送机器人。

拜比讲, 她驾驶车辆走了大概两英里路程去到一家餐厅, 拿到外卖后, 把食品放进停在停车场里等候的 Dot 配送机器人当中。在这整个过程里, 她还把各步骤操作拍摄下来当作记录, 整个任务花费时间大约是 5 分钟, 为这支付了大概 5 美元报酬（IT之家注明: 如今汇率大约折合 33.8 元人民币）。

然而, 她针对此情形感觉到有一些出乎预料, 缘由是餐厅的工作人员当时就在那个地方, 可是却选取让配送员去达成这项任务。“我真的是丝毫都搞不明白这么去做能够有什么样的效率可讲。”她这般说道。

在配送员社群里面, 过去的一个月, 陆陆续续有人晒出了类似的那种任务截图。

一个用户, 在7月6日发布的帖子里头, 分享了一张截图, 图片来自亚利桑那州斯科茨代尔的一家汉堡王门店, 是机器人装载任务的截图, 还写道, 平常的时候我绝对不会去接5美元的订单, 当下现汇率大概合33.8元人民币, 然而这个任务实在是太新鲜了, 并且那时我就在餐厅的附近, 所以最终还是接了。

发言人表示, 配送员一直全都是平台的极为重要的组成部分, 纵使我们的自动驾驶配送技术持续不断地进行扩展, 但未来的确绝大多数配送任务依然还都会是由配送员去完成的。

该发言人另外说道, “这一实施试点的项目, 数量规模是有限的, 其所具备的目的, 是助力商家于繁忙时间段之内提升效率, 与此同时, 还能为配送员给予传统配送范畴以外的额外收入机遇。”。

机器人配送仍离不开人工

这类名为“装载机器人”的新任务, 再次表明, 当自动化设备没办法独自完成所有工作的时候, 依旧得依赖人工进行介入。

今年2月, 有报道称, 部分配送员收到过别样特殊任务, 即前往美国亚特兰大, 给Waymo自动驾驶汽车关闭未关上的车门。那时, 两家公司宣称, 未来会为Waymo车辆增添自动关门功能,用以解决此问题。

, 去年9月正式发布的Dot配送机器人, 其体积大体上和一辆婴儿推车差不多, 最大能够承载大约30磅也就是约13.6千克的货物, 它既能在道路上进行行驶, 又可以在人行道上实现移动, 能在餐厅与用户住所之间达成配送。

曾经, 首席执行官 Tony Xu 在去年 8 月表明, 于公司正式推出 Dot 以前, 会把餐厅订单顺遂交接给机器人, 这始终是自动配送推广进程里最大的挑战当中的一个。

美国, 伊利诺伊大学厄巴纳 - 香槟分校, 劳动与雇佣关系教授, 罗伯特·布鲁诺（Bruno）言道, 尽管, 把订单放置进机器人之中, 仅仅只需花费几分钟时间, 然而, 对于那些每日都需要去处理数量众多的机器人配送订单的餐厅来讲, 将此项工作交予配送员, 或许更具备经济方面的吸引力。

他表明, 配送员归类为独立承包商, 并非如同餐厅正式员工那般, 拥有员工福利以及固定时薪。

他说, 要是把这样的成本节省放置在长达一年乃至更久的时间范围去看待, 那节省下来的金额或许会颇为可观。

拜比称, 此次装载机器人的经历, 反倒令她愈发坚信, 人类配送员在短时间之内仍旧是不可缺少的。“起码就目前情形而言, 机器人所能完成的工作依旧是受限的。”她讲道。