“老登”造机器人，能行吗？

在过去的几年当中, 人形机器人叙事里面的主角差不多都是创业公司以及年轻创业者。王兴兴、稚晖君等那一批90后创业者, 把人形机器人推到了聚光灯的下面, 甚至还有00后玩家进入到其中并且获得了融资。

但现在，有一批传统制造巨头正在入场。

首个人形机器人会被比亚迪于8月推出；具身智能在宁德时代那里也遭到加速去布局, 不光对象数目为多的具身智能公司被投资, 其全资子公司同样在针对包含类似人形的机器人的智能机器人展开研发, 另外还有报道讲其内部存在着已经在研究机械臂的自研团队。

如果按照互联网的说法，他们算得上是“老登”。

这些企业, 有着更长的发展历程, 具备更成熟的制造系统, 同样是进入这一轮人形机器人潮流里相对较晚的参与者。

并且, 在90后的王兴兴而言, 还有稚晖君, 与之相较, 比亚迪董事长王传福, 以及宁德时代创始人曾毓群, 无疑属于另外一代的企业家。

跟那些机器人已然能够跳舞、能够施展武术, 产品步入量产阶段、公司着手冲刺 IPO 的创业公司相比较, 比亚迪、宁德时代等传统制造企业着实慢了一回。

跟同样朝着机器人领域进行跨界布局的小米、小鹏相比较而言, 就算要讲, 他们的相关举动也稍微显现出靠后的情形。去年11月份的时候, 小鹏的那个人形机器人IRON正式公开露面；在今年7月的时候, 小米的人形机器人走进工厂开始参与工作了。

然而, 进场较迟, 并不表明竞争力欠缺。在人形机器人由实验室迈向商业化的进程里, 所比拼的涵盖制造能力、供应链体系、产业场景以及渠道网络, 然而这些恰好是传统制造企业历经多年积累而成的优势。

所以，“老登”造机器人，还真不一定会输给“小登”。

今年5月, 比亚迪有一位执行副总裁是李柯, 在比亚迪股东星球的《有请》这个节目里；这位李柯透露了一个情况，就是比亚迪正在进行人形机器人的研发工作。

网络上曾流传“人形机器人代号号称尧舜禹”, 网络上亦流传这和“年内部署2万台”这般内容, 在与此同时的阶段时候, 针对这类消息, 比亚迪面对媒体都表示予以否认这事。

两个月之后, “比亚迪迪空间|郑州馆”这个公众号, 发出了一张人形机器人的宣传海报, 其还配上文字说道: “八月刚开始的时候, 有个新结识的朋友, 想要来和你互相认识一下”。

线下体验终端“迪空间”归属于比亚迪 , 主要进行品牌展示 、 产品体验等活动 , 它也是新技术 、新产品的关键场景。 然而 , 此刻已经没办法看到这篇文章了。

虽然是这样, 然而多家媒体紧接着就有报道讲比亚迪已经确定表明人形机器人会在8月正式进行亮相了。字母榜就这一情况朝着比亚迪去进行求证, 一直截至到发稿的时候依旧还没有获取到相应的回应。

就公开信息而言, 比亚迪于人形机器人方面的布局, 大概能够划分成两条路线, 一条路径是在内部展开研发, 另一条路线是借助投资去完善生态。

在2022年的时候, 比亚迪就已然组建好了具身智能研究团队, 到了2024年年底, 比亚迪仍在进行具身智能方向相关工程师的招聘工作, 而在2025年7月, 比亚迪与香港科技大学一同设立了“具身智能联合实验室”, 专门专注于机器人的前沿研究领域。

与此同时，比亚迪也通过股权投资切入机器人产业链。

在2023年8月份的时候, 比亚迪领投了智元机器人的A+轮融资, 其持股比例是2.3%, 进而成为该公司第九大股东。那时投后估值为35亿元, 如今智元估值大概是150亿元, 而且已经宣布将会赴港上市。

2025年4月时, 比亚迪再度进行投资, 投向帕西尼机器人的融资轮次是A++轮, 获得了大约8%的股份, 成为仅次于其创始人的有着第二大股东身份的存在。当下, 帕西尼机器人的估值已经超过100亿元。

另一家制造业巨头宁德时代，同样在推进机器人布局。

实际上, 宁德时代起初也进行了尝试, 对人形、四足机器人开展研发工作 , 在2023年的时候 , 宁德时代未来能源（上海）研究院向上海交通大学公布了五个智能机器人联合攻关合作项目 , 其中涵盖双足式机器人 , 仿人形机器人这般类似的类型。

2024年11月, “智能涌现”进行了报道, 报道内容为宁德时代在该时段内里, 正在自己开展机器人的研发工作。有知晓相关情况的人士表示, 宁德时代的21C创新实验室, 在那个时候, 组建了一支大概有20人的团队, 专门从事机械臂的自主研发。然而, 有与宁德时代关系较为密切的人士声称, 公司内部觉得机器人的自主研发进程较为缓慢。

同一时刻, 宁德时代着手搭建自身机器人的友人圈。进入近两年, 宁德时代频繁现身于多家机器人公司的投资清单之内。

存在那么一条路径, 其是以集团战投主体的方式选择径直下场。在二零二五年六月的时候, 宁德时代对银河通用的Pre - A轮融资进行了领投操作, 进而成为了它的第七大股东, 此时持股比例是百分之三点八。就在今年六月, 宁德时代对萝博派对的Pre - A轮展开了独家投资行为, 投资金额大概是五亿元, 最终成为了其第二大股东, 持股比例大约为百分之十二。

另有一条路径, 是借助旗下产业投资平台开展布局, 这其间涵盖晨道资本, 溥泉资本, 以及同在宁王投资生态体系之内的柏睿资本, 这些机构对千寻智能, 松延动力, 众擎机器人, 维他动力等进行了投资, 虽说并非宁德时代直接持有股票, 可都属于其产业投资版图的一部分。

向宁德时代求证其在机器人业务方面布局的字母榜, 截至发稿的时候, 还没有得到回应。

那么，这些传统制造企业选择此时入场，有哪些优势？

首先存在于供应链方面的优势, 以及制造能力方面的优势。汽车与人形机器人共有着超过半数的供应链资源, 其中传感器、芯片、电机、电控、电池等核心零部件高度重合。

就恒业资本创始合伙人江一的分析而言, 那些传统制造企业, 长久以来在“三电”, 即电机、电控以及电池这个领域当中深入钻研。机械设备硬件自家研发的比率是非常高的。只要进入到规模性生产的阶段, 机器人制造的成本更有希望再次降低。

李柯还指出, 机器人最后的竞争, 在于哪一方拥有关键为最为强大的制造能力以及软硬件能力, 对比如比亚迪这般的汽车企业来讲, 这些能力俱是现成可得的。

往昔的几十年间, 汽车产业构建起了完备的供应链体系, 并且具备规模化制造能力, 还拥有产业链整合能力, 一旦人形机器人迈入商业化放量时期, 这般企业则更具备将产能快速扩充的能力。

宇树科技已经为有供应链优势的玩家们打了个样。

宇树走“全栈自研”线路, 达成了极为顶级的成本管控, 它这人形机器人售卖所得的毛利率高达百分之六十三, 而且是当下少数达成盈利的人形机器人公司行列里的一个, 这表明, 在现阶段这个时候, 硬件具备的能力依旧是机器人企业的关键竞争力。

部分关键技术面上, 传统制造企业有着天然优势。就拿电池来说, 续航能力是当下人形机器人商业化存在瓶颈其中之一。

按照集邦咨询所出的报告来看, 由于液态锂电池的能量密度受到限制, 加上机器人存在空间方面的限制, 所以当前多数人形机器人的续航能力是仅仅只有2到4小时的样子, 并且其电池容量大多都低于2kWh。在今年7月的时候, 优必选发布超仿生机器人之际, 就因为续航仅仅只有2至4小时而引发了热议。

较之于新能源汽车, 人形机器人要在更小的体积范围之内, 同时兼顾轻量化、安全性以及续航能力, 进而对电池提出更为严苛的要求。而这也就表明了。具备某些技术优势的是像宁德时代这类的动力电池企业。

今年6月, 银河通用所进行研发的重载人形机器人S1已然上岗开展工作, , 此款产品装配有宁德时代电池, 该款电芯运用了颗粒级配技术的正极, 以及低锂耗阳极和仿生自修复电解液, 其电芯失效率达成了PPB（十亿分之一）级别水平, 达成了机器人8小时的超长续航之功用。

图源：宁德时代

对于多数机器人公司来讲, 把找到足够真实、足够持续的落地场景当作最大挑战之一, 除供应链外, 场景也是传统制造企业的重要优势, 而比亚迪、宁德时代自身有着庞大制造体系。

江一表明, 那些具备规模最为庞大的汽车以及电池超级工厂的制造企业, 所制造出的机器人不存在销售忧虑, 可径直被送入自身车间投入使用。它们每日接收着数量高达百万工人的实实在在的工业数据, 如此这般的迭代速率绝对是初创公司根本无法相提并论的。

实际上, 机器人相关企业同样是在积极主动地寻觅这般的合作契机。千寻智能的创建者韩峰涛, 于接受《晚点》访谈之际曾经讲过, 在2024年以前成立起来的具身智能公司, 基本上全都是在找寻与宁德时代的合作。

去年 12 月, 千寻智能所拥有的人形机器人“小墨”, 在宁德时代中州基地, 开展了电池接插件插接这般复杂的作业。

图源：千寻智能

倘若讲制造场景所处理的是“机器人前往何处开展工作”这种情况, 那么渠道能力便关联到未来“机器人以何种方式售卖出去”这一问题。

上一年度, 有越发多的机器人企业着手去构建线下体验的渠道, 比如宇树科技、智元机器人等, 它们相继于北京、上海等城市的核心商圈去开设直营店、体验馆, 其目的在于期望凭借线下体验来确立用户的认知以及消费信任。

对于比亚迪来讲, 这一体系已然存在, 李柯于访谈里表示, 比亚迪于全球存在经销商网络, 待机器人走进家庭之后, 便能够借助比亚迪的经销商网络去售卖机器人。

换句话讲一下, 创业的公司此刻依旧处于在构建销售渠道这样一个状态, 然而传统的制造企业已然是拥有了成熟的渠道体系。

除此以外, 资金实力同样是传统制造企业具有重要意义的底牌。在2025年的时候, 宁德时代给出的全年营业收入数据是4237亿元, 其净利润达到了722亿元。而比亚迪在2025年年报当中所呈现出的情况是, 年营收为8040亿元, 净利润为326亿元。

传统制造企业, 相较于尚处于投入期的人形机器人企业而言, 具备更为充足的现金流, 能够持续不断地投入到机器人研发领域。

维他动力的创始人余轶南觉得, 制造机器人的时候, 于起步的阶段而言, 要是想要在五年之内达成百万台的量产, 投入大概率会在百亿元这个级别, 方才能够参与竞争。

江一还称, 这般现金流状况, 容许机器人项目可连着亏损五至十年之久, 不用去顾及二级市场反应, 并且还能够在全球竭尽全力花费重金去挖掘AI领域的顶尖人物。

当然，传统制造企业进入人形机器人赛道，也并非没有挑战。

首先，是企业内部的资源分配。

跟创业公司不一样, 人形机器人不是传统制造企业唯独的业务方向。江一讲, 传统制造企业内部同期有新的业务和老的业务, 这两者在一定程度上存在着冲突。公司没办法把全部资源都压在人形机器人上面, 资源分配之类的问题都有可能变成阻碍。

就如同上文方才讲过的那般, 《智能涌现》作出了这样的报道, 有和宁德时代较为贴近的人士声称, 宁德时代在其内部是觉着己方机器人自研的进程发展较为迟缓的。

所以, 对于那些有着汽车、电池等成熟业务的企业来讲, 将哪些资源作出分配, 怎样平衡新旧业务的关系, 同样会对机器人业务的发展速度产生影响。

从公开信息来看，这种谨慎也体现在研发节奏上。

依照企查查所呈现的信息来看, 宁德时代已然获取了多项与机器人存在关联的专利, 其中包含移动机器人方面的专利, 还有机器人组件方面的专利。

可涉及人形机器人的专利数量极少, 比如说在2025年1月所申请的仿生机器人专利。关于机器人的公开专利申请大多停留在2025年初。比亚迪的机器人专利更多是集中于工业机器人、搬运机器人等领域 , 不存在公开的人形机器人专利。

这么般的谨慎, 在很大的程度之上, 是源自于行业的现实情况, 并且这也是不少规模较大的厂进行机器人布局之时的普遍存在的一种状态。

被看作未来方向的具身智能, 是国家重点扶持的领域, 可回报周期实在太长, 其商业化前景压根仍不明朗, 当前公开报道里盈利的就只有宇树这一家。对于有着成熟主营业务的大型制造企业来讲, 在商业模式尚未充分得到验证之前持谨慎态度, 这并不难理解。

韩峰涛在《晚点》采访时讲过, 哪怕模型能力有所提升, 机器人对于大公司来讲, 始终算是相当小的一个市场，缘由在于尚未实现大规模商业化, 大公司会在啥时候投入海量的资源。创业公司得先证实有这个市场, 且切实涌现出一些中等规模的创业公司, 所说的中厂, 起码一年得卖出10万台机器人。

这种节奏，也在一定程度上影响了人才的流向。

在那之前, 稚晖君离开华为进入创业阶段时, 有知道内情的人士透露表示, 稚晖君觉得华为在短时间之内不太有很大可能性大规模投入机器人业务这一领域, 因此他决定出去创业做那件事。后来, 稚晖君在接受《晚点》的采访过程中讲, 自身的离开是源于创业风格方面存在差异, 华为在技术一方面主要经营基础设施业务这种的项目, 相对而言更注重底层这个层面的技术。然而机器人领域是一个特别崭新的赛道这一状况是存在的并且持续着, 它更适合那种迭代速度比较快的团队来做。

不过，谨慎并不意味着缺席，也不要小瞧这些制造企业。

创业公司首先完成技术探索, 摸索出商业路径, 待时机适宜时。传统制造企业, 多年积累的制造之力、供应链架构以及产业资源, 在行业步入规模化时期后, 能够更迅速地释放价值。

从实验室迈向产业, 机器人不但得足够伶俐, 还得足够价廉, 足够稳固。前者依旧是整个行业的共同难题, 而后者, 恰恰是传统制造企业更为擅长的事儿。

参考资料：

《有请｜ Li:比亚迪全球化之路》比亚迪股东星球

《比亚迪人形机器人，8月“上岗”》财联社

《宁德时代，自研人形、四足机器人》智能涌现

晚点AI对千寻创始人进行专访 , 涉及20亿新融资 , 关乎具身模型淘汰赛 , 还有落地非共识。

《这一年, “稚晖君”停止更新: 若想在人形机器人领域取得成功, 需以运营大型企业的方式去开展创业 》相关内容来自晚点。